Az ajánlott ajánlójának ajánlása

Belefirkált: Maybe / dátum: hétfő, december 28, 2009 / /

Az előző rész tartalmából:
Múltkor ugyebár jól megajánlottam Papa blogját, a Skodagyárat. Ő meg valahogy rátalált Darabos Miki blogjára, és jól megajánlotta aztatat. Rákattintottam, olvasgattam, kommenteltem. Hát mit ad Isten, ő meg megajánlott engem. Szövevényes történet, kivethetetlen szálakkal. Később Esmeralda rájött, hogy nem vakult meg, csak fordítva vette fel a hegesztőszemüveget, José Armando pedig megtanult késsel-villával befőttesüveget enni. Dominga végre összerakta a lamellás sperrt a Liazhoz, ám Graciela egy hajcsatot rejtett a lamellák közé, ezzel megakadályozván a gyors kanyarodást. A hétvégi versenyen Dominga megborította a Liazt, és ráesett Melesio bükkfarmeringjére, ettől Rodolfo szívrohamot kapott, és elvitte az AVH.

Lényeg a lényeg, itt egy újabb Skodás blog, ahol éppen egy kilósból varázsolnak versenygépet. Kommenteljetek Mikinek sokat, akkor frissít rendszeresen (remélem).

Hudafak iz Kázmér?

Kázmér 1983-ban született Kvasinyban, ami azért különleges, mert akkoriban Mlada Boleslavban szerelték össze a 120-as Skodákat, de ő GLS, tehát a leglegleg az 1.2-es motorral szerelt szériából. Többek között ennek is köszönheti, hogy 26 éves kora ellenére a padlólemezéről még mindig enni lehetne, a rozsdát hírből sem ismeri. Keresztelésének történetét nem írnám most le, mert ez egy nagyon hosszú történet, lényeg, hogy néha Kázmér, néha Christine. Bizony, ő kétnemű. Aki olvasta Stephen King népszerű regényét, a Christine-t, vagy látta a könyvből készült filmet, az tudja, hogy miért... Néha megöl 1-2 embert, nem szereti ha bántják, és mindenkire féltékeny. Lelke van, ez nem kétséges. Nade a hülyeséget félretéve, úgyis a technika a lényeg:

Kaszni: originál 120 GLS, hátsó sárvédőívek kiszélesítve, 1-2 horpadás, húzásnyom, ahogy kell.

Futómű: Elől kovácsolt Skoda rugók, hátul méretre vágott MB 123 rugók, elől-hátul állítható keménységű Koni lengéscsillapítók. Hátul 130-as futómű 30 mm nyomtávszélesítéssel, elől pogi nélkül hosszú tőcsavarokkal (utólag bármikor pogizható)

Motor: Favorit blokkban öszvér Fabia belső, 300/280-as vezérműtengely, síkolt-bővített hengerfej, erősebb szeleprugók, könnyített lendkerék és ékszíjtárcsa, sonkázott főtengely, egyenes szívócsonkon 2 db Dellorto DHLA 40H ikerkarburátor, Janó-féle négyleömlőn 50-es keresztdob. 1400 ccm, fingom nincs hány ló, de elvileg 100 fölött kéne lennie.

Váltó: Széria száraz kihajtású 130-as váltó 4.22-es difivel, kevlár kuplunggal.

A lényeg asszem ennyi...

2 megjegyzés:

darabos írta... / 2009. december 29. 21:40: Halihó! Jaja, lustaság fél egészség, az meg fontosabb mint a post :) no meg kicsit sok a kínom mostanság...de jó bebúkmarkoltalak ( ha lesz egy kis időd nézz el a klubb honlapunkra, www.mscfilakovo.sk-ra, ha a tartalom lényegtelen is a dizájn megér egy kattintást :D)
Maybe írta... / 2010. január 4. 17:59: Naneeeeeeeeeeeeeeeeeee
:D:D:D:D:D

Megjegyzés küldése